Почему не заводится машина? ТОП-5 частых причин

Ситуация, когда автомобиль отказывается заводиться, без преувеличения заставляет понервничать даже опытных водителей. Особенно если подобная неприятность случается неожиданно. Ещё вчера вы наслаждались поездками на полностью исправном авто, а теперь не имеете возможности даже выехать с парковки. Сегодня мы обсудим самые частые причины, по которым машина может вдруг не завестись, разберём методы диагностики этих неполадок, а также поделимся советами, как их устранить.

«… села батарейка»

Чаще всего полная разрядка аккумулятора наступает в тот момент, когда батарея просто-напросто отжила свой век. Подобный исход обычно не является неожиданностью, к нему готовятся заранее, конечно, если автовладелец достаточно ответственный и не забывает проводить своевременную диагностику своей машины. 

Впрочем, иногда даже качественный, недавно приобретённый аккумулятор может подвести. Особенно если в автомобиле на длительное время при незаведённом двигателе был оставлен включённым хотя бы один электроприбор. Ночь с работающими фарами, обогревом стекла, автомагнитолой или обычной подсветкой салона станет причиной полной разрядки батареи и заметного снижения плотности электролита в ней. Аккумулятору в этом случае поможет только «прикуривание» от другой машины. А водителю можно посоветовать постараться впредь быть более внимательным. 

Ещё одной причиной достаточно быстрой разрядки аккумулятора является поломка генератора или его привода. Генератор преобразовывает механическую энергию вращения коленчатого вала в энергию электрическую, а также снабжает ей все системы автомобиля. Попутно он заряжает батарею, возвращая ей часть той энергии, что расходуется на процесс зажигания свечей. 

Проверить работоспособность генератора можно, просто включив фары на низких оборотах двигателя. О проблемах будет говорить сниженная яркость света или же постоянное мерцание ламп. Если генератор не выдаёт положенных ему 13,9-14,3 В рабочего напряжения, стоит проверить состояние его регулятора, целостность обмотки ротора, работоспособность диодных мостов и предохранителей. Чтобы не допустить проблем с приводом генератора, надо периодически проверять натяжение ремня. Провисающий более, чем на 1,5 сантиметра, и оттого проскальзывающий ремень – причина резкого снижения мощности генератора. 

Разрядить аккумулятор могут утечки в сетях электропитания. Если они заметно превышают показатель 10мА, что часто бывает при неправильно подключённом к сети или неисправном оборудовании, батарея может сесть очень быстро. 

Ну, и конечно, нельзя упускать из внимания погодные условия. Если машину приходится часто использовать, например, во время очень сильных морозов, то продолжительность работы аккумулятора при полном его заряде заметно сократится. 

Чтобы разрядка аккумулятора не стала для вас неожиданностью, не поленитесь приобрести специальный тестер. Если во время очередной проверки вы заметите, что напряжение на клеммах тестера ниже 12,6-12,7 В, значит, батарея требует незамедлительной подзарядки. Если через непродолжительное время ситуация повторится, есть смысл посетить автосервис для проведения профессиональной диагностики машины.

Неисправности в электропроводке

Не завестись автомобиль может и из-за проблем с электропроводкой. Причиной их часто является ослабление креплений клемм из-за постоянной вибрации, а также банальное окисление контактов. Чтобы последние могли проводить «искру» должным образом, их можно почистить обычной наждачной бумагой или металлической щёткой. Особое внимание нужно уделять зажимам проводов, подключающихся к аккумулятору. Часто вокруг них появляется налёт белого или даже зеленоватого цвета. Проверять их на окисление нужно как можно чаще, иначе проблем с батареей не избежать. 

Чтобы свести к минимуму риск повреждения проводов, можно использовать специальные очищающие составы, которые в ассортименте представлены в любом автомобильном магазине. Они позволят провести процедуру ещё и максимально быстро. На очищенные клеммы можно и нужно нанести силиконовую смазку. Если двигатель не заводился именно из-за загрязнённых контактов, после их чистки проблема будет решена.

Проблемы со стартером

Стартер запускает сердце машины. Работающий от аккумулятора, электродвигатель первый реагирует на поворот ключа и раскручивает коленчатый вал автомобиля до нужной скорости, вследствие чего машина заводится. Когда вместо привычного рычания мотора слышны только щелчки и неприятный скрежет, есть смысл проверить насколько корректно стартер соединён с аккумулятором. Если контакты не нарушены, нужно исключить разрядку батареи, например, нажав несколько раз на клаксон. Очень тихий сигнал или его полное отсутствие – показатель того, что проблема кроется в аккумуляторе. После его даже частичной зарядки машина без проблем заведётся. Если с аккумулятором всё в порядке, стоит убедиться в исправности замка зажигания. Для этого провода от него отсоединяются и на короткое время замыкаются напрямую. Отсутствие хоть какого-то результата указывает на поломку непосредственно стартера, справиться с которой помогут лишь специалисты автосервиса.

Топливный коллапс

Неприятный сюрприз от того, что автомобиль не заводится, может быть следствием обычной человеческой рассеянности. Кто-то, как мы уже упоминали, забывает выключить на ночь фары, а кто-то не следит за уровнем топлива в бензобаке. 

Случаев, когда автовладелец долго ищет причину потенциальной поломки машины, а всё дело оказывается в банальном отсутствии топлива, очень много. 

Впрочем, иногда со стороны комичная ситуация имеет под собой вполне серьёзные и невесёлые основания, связанные не только с человеческим фактором. В баке может вдруг не оказаться топлива не из-за того, что его туда вовремя не долили. Так себя может проявить протечка, которая чаще всего случается по следующим причинам: 

• износ прокладки бензонасоса; 
• нарушение целостности ёмкости бензобака;
• разгерметизация стыков между бензобаком и патрубками; 
• появление трещины на трубке заливной горловины бака; 
• нарушение целостности шланга сепаратора. 

При этом самостоятельно устранять эксперты советуют только первую неполадку. Заменить прокладку под силу даже неопытному автомобилисту. Со всеми остальными проблемами логичнее и безопаснее будет обратиться к профессионалам. 

Утечка топлива практически всегда сопровождается появлением в салоне характерного запаха, а на стоянке под автомобилем – масляных пятен. 

Если после включения зажигания мотор не заводится, а водителю слышно характерное жужжание, проблема может заключаться в поломке топливного реле. Отказать может и сам бензонасос, но никаких звуков он при этом производить не будет, а потому без визита в автосервис не обойтись. 

Ещё одной «топливной причиной» отказа машины заводиться могут стать загрязнённые свечи зажигания. Появление отложений, которые их забивают, чаще всего обусловлено низким качеством используемого бензина. «Забитые» свечи работают недостаточно корректно или же просто перестают подавать искру. Решить проблему может своевременная проверка состояния свечей, а также периодическая их замена. 

Частые и безуспешные попытки завести машину могут привести к заливанию свечей зажигания топливом. В этом случае с возложенными на них функциями не справятся даже совершенно новые, рабочие свечи. Исправить положение можно, если своевременно выкрутить свечи и тщательно просушить их.

Сбой в работе автосигнализации

Не давать запустить двигатель может случившийся сбой в работе сигнализации. Проблемы возникнут и в том случае, если машину пытались угнать, или же электронная система самостоятельно диагностировала поломку иммобилайзера (противоугонного устройства). Не увенчаются успехом попытки завести автомобиль при нарушении целостности электропроводки сигнализации, «питающих» её проводов. 

Признаками сбоя в самой системе можно считать: 

• срабатывание световой и звуковой сигнализации, невозможность отключить их с брелка управления; 
• появление сообщения о закрытом замке после снятия охраны; 
• нетипичное мерцание лампочки сигнализации; 
• некорректная работа кнопок брелка в целом. 

Помочь в этом случае может сбрасывание настроек сигнализации до заводских. Делается это через брелок по алгоритму, прописанному в технической документации на автомобиль. Кроме того, воспользоваться можно кнопкой VALET, спрятанной под переднюю панель автомобиля. Перезагрузка системы происходит после того, как водитель включает, выключает и снова включает зажигание, а затем трижды нажимает на VALET. 

Ну и конечно, здесь тоже нельзя исключать человеческий фактор. Очень часто автовладельцы просто забывают снять машину с охранной системы. Она в свою очередь предполагает блокировку зажигания. Чтобы наконец завести машину, придётся для начала снять защиту, а затем уже пробовать запустить двигатель.

Краткие выводы

Если автомобиль не хочет заводиться, прежде всего, оцените уровень заряда его аккумуляторной батареи и состояние электропроводки в целом. Если никаких видимых неполадок не выявлено, стоит перейти к проверке работы стартера, ведь именно он запускает мотор.

Обязательно загляните в топливный бак и выясните объём залитого в него топлива. Оцените состояние свечей зажигания, а сам автомобиль проверьте на предмет протечки бензина. Прислушайтесь, какие звуки издаёт машина при очередной попытке повернуть ключ. Многие поломки сопровождаются характерным только для них звучанием. 

Не забудьте проверить и систему сигнализации. Если световой и звуковой индикатор работает некорректно, а центральный блок не реагирует на нажимание кнопок брелка, есть смысл произвести сброс настроек до заводских. 

Многие из обозначенных нами неполадок не появляются в автомобиле неожиданно. Вовремя обнаружить их, а иногда и вовсе не допустить их появления поможет периодически проводимая диагностика транспортного средства. 

Огромное значение имеет и максимальная включённость водителя в процесс управления машиной, его осознанность и внимательность.